偏向的Punks生活

 折れたツメ ウチのS124は、まあだいたいの内装トリムのツメは折れている。 サイドミラー取付け部分の三角トリムは、上部のツメがなくなってしまっていて、ドアを開けるたびにべろんとはずれてしまい、だらしない。 トリムはパカッと簡単に外れた。ツメは折れて根元だけになっていた。 先端の破片は見当たらなかった。どうやらドアパネルの内部に落ち込んでしまったらしい。 ツメをはめ込む白いクリップ。よく見ると内側に細かくノコギリのようなギザギザが刻まれていて、手が込んでいる。 ツメの破片が残っていればもとに戻してくっつけられるのだが…代替物を考えねばならない。 ツメをつくる なにかないかとホームセンターを探したところ、使えそうなモノを見つけた。 ポリプロピレン製？ カッターで削ってカタチを整える。 クリップに引っかかるよう「返し」を作った。 基礎を平らにならす。 ボンドで接着して完成。 なんとかうまくハマった。でも若干ゆるかったかな… とりあえず直った。

キーレスエントリー 「ロックマン」 わが家のS124には、購入したときすでにキーレスエントリーが付いていた。メーカー不明の後付の製品だ。 これまで不具合はなかったのだが、リモコンキーが1つしかなくて不便なのと、リモコンキー自体が一部割れたりして心許ないので、新しいキーレスエントリーに入れ替えることにした。 後付キーレスと言えば「ロックマン」だ。 安心の日本製 後期のW／S124には、ドアキーを差し込みロック側に回して維持すると、開いているすべてのウィンドーとサンルーフを閉める機能がある。が、今付いているキーレスのリモコンでは作動しなかった。 そこで、ロックマンを製造・販売する「コムエンタープライズ」に、この機能がロックマンのリモコンで使えるかをHPを通じメールで聞いてみたところ、「 プラス1,000円で機能追加ができます」と素早い回答が来た。素晴らしい。 早速、機能追加されたロックマンを購入した。 ドアロックポンプにアクセス そもそも旧キーレスがどこにあるか分からないのだが、ネットで情報を集めるとドアロックポンプのそば、つまり右側リアシート下に置く例が多かったので、おそらくこのクルマもそうだろう。 S124は、ドアロックポンプ（バキュームポンプ）を使ってドアロックの開閉を行っている。ポンプとドアロックを管でつないで、ポンプで管の空気を吸い込み、その負圧でドアロックを開閉させる仕組みである。ドアロックポンプにロックマンの配線を介入させて、リモコンで制御しようとするものだ。 まず、右側リアシートの座面を取り外さなければならない。座面のドア側にあるスイッチ部分に手を突っ込んで垂直方向にグイッと持ち上げると、座面がはね上がる。 右側リアシート シート座面は2本のゴツいヒンジに差し込まれて固定されている。 赤いレバーを持ってシートを上に思い切り引き上げると、ロックが解除されてシートを引き抜くことができる。 ヒンジのプラスチックカバーをはずす。 カーペットをはさんでいるスカッフプレートをとりはずす。車体に丈夫なクリップではめ込まれていて、はずすにはかなりの力が必要。 外側から丈夫なカーペットをグイグイめくると、スポンジに覆われたドアロックポンプが見えてきた。 緩衝材に包まれているのが旧キーレス 旧キーレスはやはりここに取り付けてあった。 配線の迷宮へ では、難関の配線作業に入ろ...

 S124のあるある ホームセンターの駐車場にクルマを停めて歩きはじめると、交通整理のおじさんに呼び止められた。 「ブレーキランプ、切れてるみたいだよ」 聞けば右のブレーキランプが光っていない、という。 テールランプが突然暗くなる、というのはよくあることだった。おじさんに指摘されて、ああまたか、と思った。S124の（軽い）持病。バルブが切れたのではなくて、バルブのソケットが外れてしまったのだ。 開けてみるとやっぱりはずれていた。 リアランプバルブのソケット。ツマミが開ききっていない。 S124に乗っている方ならお分かりであろう。S124のテールランプバルブのソケットは、時が経つにつれ樹脂クリップ部の柔軟性が失われて、振動によってパカッとはずれてしまう。 面ファスナーで固定してみる 高いパーツを買うのもなんなので、簡単に対処することにした。 ホームセンターで「面ファスナー」 を買ってきた。 ボディにメス側のテープを貼る。 そして100均で買ってきたこいつを… 適当な長さに切ってペタッと。 完了。色に意味はない。 振動にも強いし、脱着簡単だからいいかな。

 革ベルトは劣化する 革のベルトも長年使っているとあちこち傷んでくる。 いちばんヘタってくるのはバックルの当たるところだろう。バックルの金具に押しつけられて型が崩れ、折れ曲がる。前面中央のポジションになるので、机などとの摩擦によって革表面にキズがつきやすい。傷がつくと表面はカサついてくる。 20年弱使っているベルト あまりキツく締めないよう気をつけているつもりでも、このような劣化はどうしても避けられないところである。 金具のまわりがこすれている いずれにしろ革のベルトは、経年劣化といろんな原因によって革の柔軟性が損なわれ、型が崩れ、表面が削られていく。なんとかもとのしっとりとした革の性質を取り戻してやらねばならない。 モゥブレイ「デリケートクリーム」でしっとり感を回復 革靴は、雨で濡れたあとに乾かすと、なぜだか前よりも乾燥が進んで硬くなってくる。そんなとき使っているのがモゥブレイのデリケートクリームだ。 このクリーム、革に潤いと柔軟性を与えるようである。靴にいいのだからベルトにも効くはずだ。 早速指で塗り込む。「デリケート」なクリームは水分が多く、革にどんどん吸い込まれていく。 指で塗ると染み込みやすい気がする 塗った部分はしっとりと濡れて少し色が変わってくる。 塗り込んだら一応、靴用のブラシでゴシゴシしておいた。 デリケートクリーム使用後。しっとり感が出て、全体に色がやや濃くなった。 こすれてガサガサしていた部分は、ちょっと目立たなくなったかも。全体のツヤも、ちょっと回復したような気がする。

ドアロックの仕組み ウチのS124のドアについて。 運転席のドアを開けるとき、ドアハンドルを引くと「カチャリ…」と小さな音を立ててかるーく開いてしまうようになった。 124の新車の状態は知らないけれど、よく言われる「金庫のような」ドアにはほど遠い状態だ。 これは、ボディに付いているドアキャッチ。メルセデスでは「ロッキングアイ」と呼ぶそうだ。 頑丈なロッキングアイ ドアを閉めると、ドア側のロック金具がメス、ボディ側のロッキングアイがオスになって互いにガチッと噛み合う。このとき、ドア側のロック金具に付いているカギ状のストッパーが、ロッキングアイの穴を引っかけてドアを保持する仕組みである。このカギ状のストッパーの力だけで、ドアが開かないように食い止めていることになる。 運転席のロッキングアイをよく見てみると、内側の樹脂部分が削られたように劣化していた。削られているのはドア側のストッパーが引っ掛かる場所で、力が集中的にかかるところである。この部分が削れていれば、ドアを閉めようとする力が弱くなるのは当然だ。 ロッキングアイを交換 124用のロッキングアイはすでに供給を終えているらしい。仕方ないので、オークションサイトで中古品を探した。 Ｗ210のロッキングアイが流用できる 124用はなぜかバカ高い値段で出回っていた。調べてみたら次世代のW210用でも適合するらしいので、2002年のW210から取り外したものを4個入手した。中古ではあるが、樹脂部分のダメージは比較的小さいものだ。 さて、交換に必要なのはサイズ40のトルクスビットだけだ。 トルクスT40 ロッキングアイを取りはずす前に、マスキングテープでもとの取り付け位置が分かるようにしておく。念のため。 ロッキングアイはトルクスボルト2本でとめられている。 リア左側 注意点がひとつ。 ボディ内部に取付プレートがあり、このプレートとロッキングアイでボディを挟み込んで固定している。なので、ボルトを2つとも外してしまうと、プレートがボディ内部に落ちて取れなくなってしまう恐れがある。 ボディ内部に固定用プレートが見える このように、ボルトを2つともはずすことがないように入れ替えた。 はずしたロッキングアイ。内側の樹脂は、上下部分両方が削れていた。 構造的には樹脂部分の下側だけが劣化するはずだが、以前のオーナーはタイヤローテーションをす...