キャノンデール・フーリガンのリアディレイラーをリセットする方法
妻が乗っているキャノンデール「フーリガン」。 変速機はシマノの「SORA」 先日、コンビニまで久しぶりに乗ったのだが、ペダルをこいだときチェーンに「コリコリ…」という感覚があった。重たい（高い）ギアにいくほどその感じが強い気がした。 乗りながらどんどん変速をして軽いギアに落としていくと、一番軽いギア（ローギア）でチェーンが落ちなくなった。ギアにはまらない、というより、変速レバーを押してもそれ以上動かないのだ。めいっぱいローギアまで落とす場面は日常にはないけれど、やはりキモチのいいものではない。 「なんか自転車コリコリしてギアおかしくない？」 「え？そうかな。べつにギア変えないし」 もう乗り始めて10年になるか。そういえばメンテナンスらしいことは何もしていなかった。 調整が必要だ。 リアディレイラーの仕組みを学習 しばらく自転車を眺めて悩んでいた。調整と言っても、素人には何をどうしていいやらさっぱり分からない。メカメカしい変速機からは多くのネジやボルト、ケーブルが露出している。これらを回したり引っ張ったりするんだろうけども、下手に触ると取り返しのつかない事態になりそうだ。 そこでネットの情報にあたることにした。 多くのコンテンツが転がっている。専門用語が多いと素人にはキビシイ。ただ手順だけ書いてあっても何のために何をしているのかが理解できない。手元のスイッチを動かすとケーブルが引っ張られたり緩んだりして変速させる、というのは知っているが。とにかく、変速機（リアディレイラー）の仕組みを知らなければいけない。 いくつか情報を素人なりに分析してみるに、「変速機を調整する」ってこういうことなのかなあ、というのがだんだんイメージできてきた（気がする）。 ポイントは、変速機の動く範囲を制限すること そもそも、自転車において、変速するということは、チェーンに力を加えて別のギアにハマるようにすることである。手元の変速レバーを操作すると、ワイヤーを通じて後輪につながる変速機に力が伝わり、チェーンの位置をギアの内側に動かしたり外側に動かしたりする仕組みだ。 ギアの構造を見ればわかるように、変速機は両端のギアの間を左右に行き来している。ところが両端の位置（黄色い線）を超えて外側まで動くと、チェーンは外側に外れてしまう。 リアディレイラーは矢印の範囲を行き来する チェーンがギアの両...