偏向的Punks生活

 冬だから？ S124のリアゲートを開けようとしたところ、なんだか妙に重い。ロックを解除した時点から、リアゲートをはね上げるチカラが全然働いていない感じだ。 よっこらしょと手で持ち上げないと動かない。開けてもリアゲートが途中で止まらず落ちてきてしまう。 10月の納車のときは特に気にならなかったのに、と訝りながらリアゲートをしげしげと眺めてみる。露出はしていないが、リアゲートの付け根に、リアゲートを持ち上げるガス入りのシリンダーがあるはずだ。おそらくそいつがヘタっているのだろう。 もう12月。ひょっとしたら、気温が下がったことでシリンダーの内圧が低下したのかもしれない。 修理見積7万7千円 とにかく、不便この上ないので修理しなければならない。横浜にある、激安を謳うメルセデス専門のショップに問い合わせた。翌日、見積もりがメールで送られてきた。 「現金特価　税込7万7千円」 思っていた額の2倍の数字がそこに踊っていた。 激安はウソなのか？それともこれは安い値付けなのか？相場は分からないがとにかく高すぎる。 ガススプリング自体は1本4,000円ほどで流通している。2本の交換は必要だけれども、この見積もりによると工賃で6万円も取られるということか。ネットの情報では、DIYでスプリングを交換しているヒトもいる。そうそう簡単な作業ではではないらしいが、6万円分もの技術が必要だとは思えない。 自分で交換するしかないようである。 準備 ガススプリングは「セントピア」で購入した。事前にクルマの型式を伝えれば、商品が適合するかどうかを教えてくれる。しかも対応が素晴らしく速く、発注後20時間後に商品は手元に届いていた。セントピアはメルセデスから認証を得ているそうで、品質に問題はないはずである。 それなりの工具も必要だろう。これまで、ろくな工具の持ち合わせもなかった。マイナスドライバーとラジオペンチをあわてて用意した。また、あとから鼻先の長いペンチも買い足すことになった。 工具ではないが、ひとりで作業するならば作業中にリアゲートが落ちてこないように支えるつっかえ棒が必要だ。スプリングを取り去ったとき、リアゲートの重さに耐えなければならない。鉄とガラスでできたリアゲートは恐ろしく重い。 リアゲートを固定する リアゲートをめいっぱい開けてから、前述のつっかえ棒などで支えておく。 デッキブラシをつ

適合する汎用品を試す フロントウインドウのワイパーがビビるのでワイパーのゴムを交換した。 適合する汎用品があるということなので試してみたが、問題なくぴったり収まり、何より財布に優しい。 以下、備忘録として記録しよう。 SOFT99　ソフトキューキュー 05132［ガラコワイパー グラファイト超視界 G-132 650ｍｍ］ S124のフロントワイパーのゴム部分は長さ600ｍｍである。この商品は650ｍｍとやや長いが、ブレードにセットして余った部分をカッターで切り落とせばよい。 おなじみのブランドでどこでも入手できる。あるECサイトで1,300円で購入した。 TOYOTA タクティ ドライブジョイ（DJ）ワイパーラバー グラファイト替えゴムV98NGD351 ヘッドランプのワイパーは、ゴムの先の部分が劣化し、縦に裂けてしまっていた。 純正のブレードはすでに生産を終了しているらしく、昨今の例にもれず中古品でも高価である。 この代替品についてブログで紹介されている方がいて、今回同じものを試したのだが、これもぴったりでなかなかいい感じである。 1本534円。普通車のフロント用でずいぶん長いので、やはりカットして取り付けた。 ここで注意すべきは、ヘッドランプワイパーのブレードは樹脂製だということだ。 フロントウインドウのワイパーブレードゴムを固定するツメは金属製なので、ゴムをはめ込むときにドライバーでこじって広げたのだが、こちらも同じようにツメを広げようとしたら「パキッ」と折れてしまった。不注意のミスだ。 幸いツメは2つあるのでゴムが脱落することはないようだ。 ヘッドランプワイパーが正常に動き出した 実は購入時から左のヘッドランプワイパーは不動状態だったのである。 いちどモーターを摘出して調べてみなければと思っていた。モーターがダメになっていると厄介だ。中古パーツは品薄と聞いている。当然に値も張るだろう。 ワイパーゴム取り換えのためにブレードを外すと、ブレード内側にぴったりはまっているはずのウォッシャーノズルが外れていた。ことさら気にせずゴムを替え、再度取り付けてから動作チェックをすると、なんとワイパーがちゃんと動いているではないか。 ウォッシャーノズルがブレード内の可動部分に干渉して、動きを妨げていたのだろうか。とにかくラッキーだった。