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メルセデス【S124】スピードメーターがピョンピョンするときは？

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 スピードメーターの針がピョンピョンプルプルし始めたのはいつからだろうか。S124がウチに来たのは2年前。その時は気にならなかったけれど… 針の揺れ、124シリーズではあるあるらしい。 この時代、スピードメーターは完全アナログ式であった。トランスミッションの回転を物理ケーブルでスピードメーターに伝えて表示させるものだ。ケーブルが劣化してくると、どういうわけかスピードメーターの針がピョンピョンはねたりする。 ウチのS124は右ハンドルだ。右ハンドル車の場合、ケーブルは、スピードメーター→運転席足元→バルクヘッドの中→助手席足元→シャシー裏側→トランスミッション左側…という長い経路をつなぐことになる。左ハンドル車よりもケーブルは長い。右ハンドル車のほうがこのトラブルは多いのかもしれない。 スピードメーターケーブルの交換 純正のスピードメーターケーブルはほとんど出回っていなかった。既に生産を終えた可能性もある。 社外品ならいくつかのメーカーが販売しているが、出回っているのは左ハンドル車用ばかりだった。国内には右ハンドル車用は販売されていなかったので、イギリスからeBayでFEBI製を取り寄せた。 右ハンドル車用は左ハンドル車用よりちょっと高くて、8,000円くらいだった。 ヘインズのマニュアルによると、まずスピードメーターケーブルのトランスミッション側をはずして、ケーブルをメーターの方に引っ張れ、と書いてある。ネットの情報では逆のやり方もあるにはあるが、まあマニュアルにそう書いてあるのだからマニュアルに従うことにした。 トランスミッション側のケーブルを外す トランスミッションとスピードメーターケーブルの接続部分は、非常にアクセスしづらい。 クルマのフロントをジャッキアップしてウマをかけ、車体下にもぐってトランスミッションのマウント左側を見る。スピードメーターケーブルがミッションにつながっているところがすぐ分かる。 矢印のナットをゆるめる。 せまくて手が入らず、なかなかナットにさわれない。ユニバーサルジョイントとエクステンションを買ってきて何とかナットを回して取り外して、スピードメーターケーブルをミッションから引き抜いた。 ケーブルはミッションから助手席（左側）の足元へ入っていく。 助手席（左側）のフロアマットをめくって金属プレートをはずすと、ケーブルの引き込み箇所...
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コンポスト【キエーロ】の害獣対策

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 キエーロって？ キエーロは、神奈川県葉山町で生まれた「生ごみが消える」コンポストの一種である。   構造はシンプルだ。底のない木の箱に黒土を入れて、ポリカーボネートのフタをするだけ。黒土の中に住むバクテリアの力を利用して、生ごみを水と二酸化炭素に分解・消滅させる仕組みなのだそうだ。   他の一般的なコンポストは「堆肥（肥料）を作る」ことが目的だが、キエーロは「生ごみを消す（減量）」ことに特化している。生ごみが分解されて消えるため、土の量がほとんど増えず、半永久的に使い続けられるという。 ウチのキエーロも設置してから15年が経っている。今までなんの問題もなく、特にメンテナンスせずとも土は減っていない。 害獣対策 キエーロは、フタに隙間があって臭いなどがこもらないようになっている。通気性を確保して、表面を乾いた土で覆い不快な臭いや虫の発生を抑えているのである。 ただ、この隙間があるためにネズミなど（だと思う）に入られてしまう。界隈には台湾リスがウロウロしているので、ひょっとしたらリスの仕業かも知れない。生ゴミを入れた日の翌日は、ならしておいたはずの土が掘り返されていることがよくある。 ここ最近、毎日のように何者かに荒らされるようになってしまった。いい餌場として憶えられてしまったのかも知れない。 当初この対策として、ホームセンターで売っている「害獣ネット」を買ってきて、キエーロの全体がかぶるように覆ってみたが、ダメだった。敵は柔らかいネットをかき分けてもぐりこんでいるのだろうか。 通気性を確保しながら、しっかり防御できるもの、として、「鉢底ネット」を使うことにした。細かい目の丈夫な樹脂製だから、大丈夫だろう。 まず角材を切ってネットを張る枠を作る。 網戸のような感じで、本体部分に固定してみた。 設置後1週間。今のところ被害はない。
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メルセデス【S124】ミシミシ音を消せ！

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 後ろから「ミシミシ」 いつからだろうか。S124で走っているとクルマの揺れに伴って「ミシミシ」「 キュルキュル」と音が聞こえるようになった。 音は、後ろの方から聞こえてきていた。 走り出すとすぐに気がつく。たいして凸凹のない道なのに、少しの振動でも「ミシ…キュッキュッキュッ…」と連続した小さな音が聞こえてくる。道路のうねりを越えるときは「ギシッ」と音量が大きくなる。 何かがミシミシとこすれあっているような音だ。金属同士ではなく、プラスチックのような樹脂がこすれているような感じである。内装のどこかだろう。室内の左後ろ側、後部座席の左側のようだが、一体どこから音が出ているのだろうか。 異音の原因 最初に疑ったのは、左後部座席のCピラーのカバーである。 以前、Cピラーを覆うビニール生地を貼り直し、割れていたクリップを修理した箇所だ。ピラーを手で押さえると、ギュッ、とプラスチックの音がする。 ピラーと車体の結合部分が摩擦を起こしているのではないか。 Cピラーのカバーを外して、裏側の車体と触れると思われる箇所にクッションのテープを貼った。 しかし、試運転してみたら相変わらずミシミシ音が鳴っているではないか。ピラーカバーの他の部分が干渉しているのかなと思い、追加してクッションテープを貼りまくったがダメだった。 Cピラーカバーを外して走ってみると、やはりミシミシ音が聞こえててきた。原因はCピラーではなかった。 次に怪しいのは後席左側のスカッフプレートだ。 このプレートは樹脂製で、サイドシルをプレートのクリップで挟むように固定されている。手のひらで上から強く押すとギシッと音がする。 一度スカッフプレートを外し、裏側にドライルブを吹いてから、スキマなくビシッと固定すべく手でプレートを叩き込んでしっかりと取り付けをした。 残念ながらこれも見込み違いだった。スカッフプレートを取り付け直したあとも音は収まらず、スカッフプレートを外して走ったが、やはり同じだった。 次に目をつけたのは、リアシート座面。 シートに座った時、ギシッと音がする。 S124の後部座席は、座面を引き起こしてからバックレストを倒しラゲッジルームを広くするシートアレンジが可能だ。 後席のシート座面と車体を固定するロック部分が怪しい気がした。とりあえず、座面のロックを外して座面を起こした状態で走らせてみると…。 音...
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メルセデス【S124】サッコパネルの（いちばん詳しい）取り外し方

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 サッコパネルの正しい取り外し方 先日、ぶつけたフロントバンパーを塗り替えたので、ずっと気になっていた古びたサッコパネルもぜんぶ自分で塗り直すことにした。 さて、サッコパネルを取りはずさなければならないのだが、いざ取り外すとなると、どうやって外すの？ということになる。30年以上たった樹脂パーツだし、破壊したくはない。ヘタをすると取り返しのつかないことになる。 ネットに落ちている情報は、とにかく手で引っぱってはずす、というのがほとんどで、詳しく取り外し方について触れているものはなかった。 仕方ないので、注意して作業しながらサッコパネルの正しい外し方を確認していくことにした。 サッコパネルがどんな仕組みでボディとくっついているのか、これを理解すれば、外し方は自ずと見えてくるはずだ。 サッコパネルの「正しい取り外し方」を詳しく紹介する。 フロントフェンダー部分 フロントフェンダーのサッコパネルは、樹脂製のオス／メスクリップだけで取り付けられている。 ボディには、上に3つ、下に3つのクリップが見えている。上の3個はメスのクリップ受け、下の3個は突起のあるオスのクリップである。 サッコパネル裏側のクリップ。上に3個のオスクリップ、下側はメスのクリップ受けが3個並ぶ。これらがボディ側のクリップと結合するわけだ。 これらのクリップは、ただ押し込んではめ込むタイプなので、取りはずすには単純にパネルを引っ張ればいい。 まずパネル下側に両手を掛けて引っ張り、下側をはずす。そしてパネル上部両側をつかんで上側をはずす。上側を外すときは、メッキモールが曲がらないように注意が必要。 かなり強力にくっついているので相当な力が必要だ。はずれるとバキバキ！とすごい音がする。 ここでクリップの8割が破損した。やはりこれだけ強力にかみ合っていれば、いくつかのクリップの破損は免れないだろう。 クリップは消耗品と考え、破損に備えて新しいものを用意しておくべきである。サードパーティのクリップ類が安く出回っている。 フロントドア フロントドアのサッコパネルは、①前方向にスライドさせて固定するクリップ（パネル上部）②オス／メスで結合するクリップ（パネル下部）③ネジ（リア側2個）で固定されている。 フロントドア。写真右側が前。 まずドアを開けて、室内側から③のネジをプラスドライバーではずす。 次に、②のオス...
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メルセデス【S124】テールゲートのハンドルの取りはずし方

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 テールゲートハンドルストリップ S124のテールゲートを開けるときに手をかける部分を「テールゲートハンドルストリップ」というそうだ。 樹脂のハンドル本体とメッキモールで構成されている、長いパーツだ。樹脂部分が色あせてしまい、リアバンパーの色と揃わなくなって妙に目立っていた。ちょうど今、フロントバンパーとサッコパネルを自家塗装しているのでコイツも取り外して塗り直そうと思う。 ところが、外し方が分からない。その取りはずし方が分からない。ぐるりとパーツまわりをチェックする。テールゲートを開けても、下から見ても、テールゲートの内張りまで剥がしたがわからない。ネットで調べても何の情報もなかった。 さてどうしたものかとメッキモールを眺めていたら、モールの端が少し浮いている気がした。真横から見るとわずかに隙間があるではないか。内張りはがしを差し込んでみると、奥に小さなクリップのようなものが見えた。 モールが曲がらないように注意してクリップの近くで上にこじったら、ポン！とメッキモールが上に外れた。 メッキモールが外れた。モールの裏側に食い込んでいたゴム製のクリップが並んでいる。 ゴム製のクリップ あとはプラスのタッピングネジをゆるめればテールゲートハンドルストリップは取り外せる。 ハンドルストリップを取り外したテールゲート。 タッピングビスを受けるしっかりした金属クリップがある。丸い穴は水抜き穴だろうか。 124は細かなところにも抜かりがない。
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蛇口の「泡沫器」って知ってますか？

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 泡沫器が破損 朝、いつものように顔を洗っていたら蛇口から何かが落ちた。と思った。顔をタオルで拭いて洗面ボウルを見ると、小さなプラスチック部品の破片のようなものが転がっている。 蛇口からこれが落ちたのか？水栓の蛇口を見た。何かが足りないような気がする。 そう言えば、蛇口から出る水流が乱れている。水が真っすぐにまとまっていなくて、あちこち飛び散っていた。 蛇口の先端にネジ止めされている部品があるので、キズをつけないようにタオルでくるんでプライヤーで回してはずしてみる。 蛇口の先端の内側に装着されているフィルターのようなものが一部粉々になって破損していた。 これは、蛇口から出る水流を整えて、かつ泡を含んだ泡沫水流にする「泡沫器」とか「エアレーター」という部品だそうだ。 泡沫器がないと水流はまったく安定しない。それに泡を含まないねじれた水はボウルに当たってあちこち盛大に飛び散ってしまうのである。 サイズがない！ こんなカートリッジなんていくらでも売っているだろうと思ったら大間違いだった。 ウチの洗面の水栓は蛇口のサイズが珍しいらしい。測ってみると内径が15mm。内径24mmや22mmのものならネットで多く売っているのだが、15mmのものがぜんぜん見つからない。 国内のECサイトにはなく、さんざん探し回った挙げ句中国の〇リエクでやっと見つけた。 6個もいらないんだけど… はめてみたらサイズはピッタリ。 キレイな泡沫水流が復活した。
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