メルセデス【S124】スピードメーターがピョンピョンするときは？
スピードメーターの針がピョンピョンプルプルし始めたのはいつからだろうか。S124がウチに来たのは2年前。その時は気にならなかったけれど…
この時代、スピードメーターは完全アナログ式であった。トランスミッションの回転を物理ケーブルでスピードメーターに伝えて表示させるものだ。ケーブルが劣化してくると、どういうわけかスピードメーターの針がピョンピョンはねたりする。
ウチのS124は右ハンドルだ。右ハンドル車の場合、ケーブルは、スピードメーター→運転席足元→バルクヘッドの中→助手席足元→シャシー裏側→トランスミッション左側…という長い経路をつなぐことになる。左ハンドル車よりもケーブルは長い。右ハンドル車のほうがこのトラブルは多いのかもしれない。
スピードメーターケーブルの交換
純正のスピードメーターケーブルはほとんど出回っていなかった。既に生産を終えた可能性もある。
社外品ならいくつかのメーカーが販売しているが、出回っているのは左ハンドル車用ばかりだった。国内には右ハンドル車用は販売されていなかったので、イギリスからeBayでFEBI製を取り寄せた。
右ハンドル車用は左ハンドル車用よりちょっと高くて、8,000円くらいだった。
ヘインズのマニュアルによると、まずスピードメーターケーブルのトランスミッション側をはずして、ケーブルをメーターの方に引っ張れ、と書いてある。ネットの情報では逆のやり方もあるにはあるが、まあマニュアルにそう書いてあるのだからマニュアルに従うことにした。
トランスミッション側のケーブルを外す
トランスミッションとスピードメーターケーブルの接続部分は、非常にアクセスしづらい。
クルマのフロントをジャッキアップしてウマをかけ、車体下にもぐってトランスミッションのマウント左側を見る。スピードメーターケーブルがミッションにつながっているところがすぐ分かる。
矢印のナットをゆるめる。
せまくて手が入らず、なかなかナットにさわれない。ユニバーサルジョイントとエクステンションを買ってきて何とかナットを回して取り外して、スピードメーターケーブルをミッションから引き抜いた。
ケーブルはミッションから助手席（左側）の足元へ入っていく。
助手席（左側）のフロアマットをめくって金属プレートをはずすと、ケーブルの引き込み箇所が見えてくる。ゴムのグロメットをはずしてケーブルの端を室内に引っ張り込んでおいた。
次に、運転席側フロアマットやカバーを取り去ってから、足元のケーブル押さえをゆるめておく。これがあるとケーブルが固定されていて動かすことができない。
メーターパネルにケーブルを引き込む
SSTなどを使ってメーターパネルを引っぱり出すと、スピードメーターとケーブルの接続部分が見えるはずだ。スピードメーターケーブルのネジを手でゆるめればはずれる。他のカプラーを外す必要はない。右側から手を突っ込んだほうがやりやすかった。
いよいよ新しいスピードメーターケーブルを通す。配線通しを使って新しいスピードメーターケーブルと既存のケーブルの端をつなぎ合わせて、メーターパネル側に引っ張り込んでいく。
ここまで来ればできたも同然。
メーターにケーブルをねじ込んだら、ケーブルをミッションの方に最短距離で取り回していく。最後はトランスミッションにケーブルの端をつないで完了だ。
ちなみにこれは取り外したケーブルのトランスミッション側。純正のようだ。先端からオイルがにじみ出ていた。
直ったと思いきや
スピードメーターケーブル交換後は、スピードメーターは何事もなかったかの如くビタッと落ち着いて動いた！
…のだが。
1週間後。なんと、再びスピードメーターがピョンピョンはねだしたのである。しかも以前よりも激しく！
さて、どういうことか。ケーブルは新品だ。いったんはちゃんと動作したものがすぐに動かなくなった、ということは、つなぎ目がおかしいのか？トランスミッションとのつなぎ目、スピードメーターとのつなぎ目を何度も脱着してみたが、症状は治まらなかった。
本当の原因
そんなこんなで1年が経過した。既にスピードメーターの針は揺れるのが当たり前、のようになってしまっていた。そんなある時、たまたまエアコンの吹き出し口を取り外すことがあって、ああそうだついでにメーターケーブルの掃除でもするかな、と思いついた。
メーターパネルを外してスピードメーターとケーブルを切り離す。散々やった作業なのでなんてことはない。覗くとメーター側の接合部が汚れている気がしたので、を吹いてから綿棒でグリグリほじくってみた。すると、真っ黒い繊維のようなカスとグリスの混じったような粘度の高いモノが大量に出てきた。ひょっとして、この汚れがメーターの回転を阻害していたのか？
とにかく、接続部の汚れを徹底的に取り除き、グリスをたっぷりと仕込んでおいたのだ。
そうしたら、今度はホントに直った！低速でも、スピードメーターの針はビシッと安定している。この状態が当たり前なのだけれど、針の揺れがなくなったら足回りも安定したように感じるのは気のせいか。
…というか、スピードメーターケーブルを交換する必要はなかったのでは？という疑問もあるが、まあそこは旧車ゆえ、そういうこともあるだろうということで。
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