偏向的Punks生活

 スピードメーターの針がピョンピョンプルプルし始めたのはいつからだろうか。S124がウチに来たのは2年前。その時は気にならなかったけれど… 針の揺れ、124シリーズではあるあるらしい。 この時代、スピードメーターは完全アナログ式であった。トランスミッションの回転を物理ケーブルでスピードメーターに伝えて表示させるものだ。ケーブルが劣化してくると、どういうわけかスピードメーターの針がピョンピョンはねたりする。 ウチのS124は右ハンドルだ。右ハンドル車の場合、ケーブルは、スピードメーター→運転席足元→バルクヘッドの中→助手席足元→シャシー裏側→トランスミッション左側…という長い経路をつなぐことになる。左ハンドル車よりもケーブルは長い。右ハンドル車のほうがこのトラブルは多いのかもしれない。 スピードメーターケーブルの交換 純正のスピードメーターケーブルはほとんど出回っていなかった。既に生産を終えた可能性もある。 社外品ならいくつかのメーカーが販売しているが、出回っているのは左ハンドル車用ばかりだった。国内には右ハンドル車用は販売されていなかったので、イギリスからeBayでFEBI製を取り寄せた。 右ハンドル車用は左ハンドル車用よりちょっと高くて、8,000円くらいだった。 ヘインズのマニュアルによると、まずスピードメーターケーブルのトランスミッション側をはずして、ケーブルをメーターの方に引っ張れ、と書いてある。ネットの情報では逆のやり方もあるにはあるが、まあマニュアルにそう書いてあるのだからマニュアルに従うことにした。 トランスミッション側のケーブルを外す トランスミッションとスピードメーターケーブルの接続部分は、非常にアクセスしづらい。 クルマのフロントをジャッキアップしてウマをかけ、車体下にもぐってトランスミッションのマウント左側を見る。スピードメーターケーブルがミッションにつながっているところがすぐ分かる。 矢印のナットをゆるめる。 せまくて手が入らず、なかなかナットにさわれない。ユニバーサルジョイントとエクステンションを買ってきて何とかナットを回して取り外して、スピードメーターケーブルをミッションから引き抜いた。 ケーブルはミッションから助手席（左側）の足元へ入っていく。 助手席（左側）のフロアマットをめくって金属プレートをはずすと、ケーブルの引き込み箇所...

 キエーロって？ キエーロは、神奈川県葉山町で生まれた「生ごみが消える」コンポストの一種である。   構造はシンプルだ。底のない木の箱に黒土を入れて、ポリカーボネートのフタをするだけ。黒土の中に住むバクテリアの力を利用して、生ごみを水と二酸化炭素に分解・消滅させる仕組みなのだそうだ。   他の一般的なコンポストは「堆肥（肥料）を作る」ことが目的だが、キエーロは「生ごみを消す（減量）」ことに特化している。生ごみが分解されて消えるため、土の量がほとんど増えず、半永久的に使い続けられるという。 ウチのキエーロも設置してから15年が経っている。今までなんの問題もなく、特にメンテナンスせずとも土は減っていない。 害獣対策 キエーロは、フタに隙間があって臭いなどがこもらないようになっている。通気性を確保して、表面を乾いた土で覆い不快な臭いや虫の発生を抑えているのである。 ただ、この隙間があるためにネズミなど（だと思う）に入られてしまう。界隈には台湾リスがウロウロしているので、ひょっとしたらリスの仕業かも知れない。生ゴミを入れた日の翌日は、ならしておいたはずの土が掘り返されていることがよくある。 ここ最近、毎日のように何者かに荒らされるようになってしまった。いい餌場として憶えられてしまったのかも知れない。 当初この対策として、ホームセンターで売っている「害獣ネット」を買ってきて、キエーロの全体がかぶるように覆ってみたが、ダメだった。敵は柔らかいネットをかき分けてもぐりこんでいるのだろうか。 通気性を確保しながら、しっかり防御できるもの、として、「鉢底ネット」を使うことにした。細かい目の丈夫な樹脂製だから、大丈夫だろう。 まず角材を切ってネットを張る枠を作る。 網戸のような感じで、本体部分に固定してみた。 設置後1週間。今のところ被害はない。