偏向的Punks生活

Aピラー まずはAピラー。 ABS樹脂のピラートリム裏側には、車体側のクリップを差し込む長方形のトンネルが2箇所ある。 Aピラーのクリップの食い込みは特にキツいので、1度でも脱着すれば、ほぼ間違いなくこのトンネルは破損する。 ウチのS124もご多分に漏れず、トリムの左右ともすべて割れていた。 旧車の味方「プラリペア」と「型取りくん」を使って破損した箇所を補修する。 割れた破片でも残っていれば型をとって再生できるのだが、残念ながら何も残ってはいなかった。 型取りくんを柔らかくして、トリムのトンネルの穴になるところに詰め込む。面はなるべく平らになるように整える。 プラリペアを上から乗せていって固める。分厚くして強度を上げたいが、厚くなりすぎるとクリップが食い込まなくなるので注意。 プラリペアが硬化したら型取りくんを抜き取る。 側面を削って少しカタチを整えた。 こちらは左側のAピラー。金属製のクリップが2箇所に差さっている。このクリップを、トリムのトンネルの穴に食い込ませるのだ。 写真でわかるように、トリムを手前からフロントガラス方向にグッと差し込むめばはめ込める。 が、これがまたキツキツで簡単にはいかない。相当な力を入れて「バキッ！」とはめ込まねばならない。 正しく取り付けができると、頑丈に固定される。 Bピラー S124のBピラーは、キャビン内の乗員に直接触れる位置にあることから、内張りに衝撃吸収のためのクッション材が仕込まれている。それはスポンジのような材質なのだが、経年劣化でボロボロになってしまうのは欧州車の常識のようだ。 Bピラーのトリムを外してみると、クッション材はすでに当初の機能を放棄して、ホロホロと崩れる粉状のモノに変わってしまっている。そもそも樹脂のトリムとカバリングの合成皮革はクッション材をはさんで接着されていたので、クッション材が粉々になればカバーがはがれてしまうのは当然である。 とりあえず、粉々になったモノを取り除いてから、ボンドでカバリングをトリムに張り直した。 取り付けにはちょっとコツがいる。 車体側のシートベルトアジャスターレバーと、位置決め用の円柱が、トリム裏側の所定の位置におさまらなければならない。 トリムのスライダーをめいっぱい上げておくのがコツ 正しく取り付けるには、以下の手順で進めるのが良い。 ①Bピラートリム最下部の2つのネジを仮...

吹出し口の取り外し方（わりと苦労） そもそもS124の車内の照明は全部暗いのだが、夜、両サイドのエアコン吹出し口のダイヤルが妙に暗いことに気がついた。 確か予備のバルブはあったはずだ。新しいバルブに交換することにした。 両サイドの吹出し口は、4つのクリップではめ込まれて固定されている。左右同じだ。 用意するのは、先のとがった工具を4本。 中を覗くと金属製のクリップの頭が見える。 これらクリップは外側に飛び出していて、ダッシュボードの凹みにハマっている。 先の細い工具を差し込んでクリップの穴に通し、内側にグッと引き出すようにして、クリップの外側への飛び出しを引っ込める。 4箇所同時にクリップを引き出しておいて、吹出し口をひっぱり出す。…のだが、相当キツくはめ込まれているので、なかなか吹出し口が動かない。 ひっぱり出そうと片手を離すとクリップが戻る。なかなかコツがいる。クリップが外れていても相当な力でひっぱりらないとダメだ。 時間をかけてひっぱりながらドライバーでコジって、やっと取り外せた。 バルブのコネクタを外して、 新しいバルブに交換。バルブはT5の0.4ワット。 取り外した吹出し口。構造が分かればどうやって着脱すればよいかがよく分かる。

 折れたツメ ウチのS124は、まあだいたいの内装トリムのツメは折れている。 サイドミラー取付け部分の三角トリムは、上部のツメがなくなってしまっていて、ドアを開けるたびにべろんとはずれてしまい、だらしない。 トリムはパカッと簡単に外れた。ツメは折れて根元だけになっていた。 先端の破片は見当たらなかった。どうやらドアパネルの内部に落ち込んでしまったらしい。 ツメをはめ込む白いクリップ。よく見ると内側に細かくノコギリのようなギザギザが刻まれていて、手が込んでいる。 ツメの破片が残っていればもとに戻してくっつけられるのだが…代替物を考えねばならない。 ツメをつくる なにかないかとホームセンターを探したところ、使えそうなモノを見つけた。 ポリプロピレン製？ カッターで削ってカタチを整える。 クリップに引っかかるよう「返し」を作った。 基礎を平らにならす。 ボンドで接着して完成。 なんとかうまくハマった。でも若干ゆるかったかな… とりあえず直った。

キーレスエントリー 「ロックマン」 わが家のS124には、購入したときすでにキーレスエントリーが付いていた。メーカー不明の後付の製品だ。 これまで不具合はなかったのだが、リモコンキーが1つしかなくて不便なのと、リモコンキー自体が一部割れたりして心許ないので、新しいキーレスエントリーに入れ替えることにした。 後付キーレスと言えば「ロックマン」だ。 安心の日本製 後期のW／S124には、ドアキーを差し込みロック側に回して維持すると、開いているすべてのウィンドーとサンルーフを閉める機能がある。が、今付いているキーレスのリモコンでは作動しなかった。 そこで、ロックマンを製造・販売する「コムエンタープライズ」に、この機能がロックマンのリモコンで使えるかをHPを通じメールで聞いてみたところ、「 プラス1,000円で機能追加ができます」と素早い回答が来た。素晴らしい。 早速、機能追加されたロックマンを購入した。 ドアロックポンプにアクセス そもそも旧キーレスがどこにあるか分からないのだが、ネットで情報を集めるとドアロックポンプのそば、つまり右側リアシート下に置く例が多かったので、おそらくこのクルマもそうだろう。 S124は、ドアロックポンプ（バキュームポンプ）を使ってドアロックの開閉を行っている。ポンプとドアロックを管でつないで、ポンプで管の空気を吸い込み、その負圧でドアロックを開閉させる仕組みである。ドアロックポンプにロックマンの配線を介入させて、リモコンで制御しようとするものだ。 まず、右側リアシートの座面を取り外さなければならない。座面のドア側にあるスイッチ部分に手を突っ込んで垂直方向にグイッと持ち上げると、座面がはね上がる。 右側リアシート シート座面は2本のゴツいヒンジに差し込まれて固定されている。 赤いレバーを持ってシートを上に思い切り引き上げると、ロックが解除されてシートを引き抜くことができる。 ヒンジのプラスチックカバーをはずす。 カーペットをはさんでいるスカッフプレートをとりはずす。車体に丈夫なクリップではめ込まれていて、はずすにはかなりの力が必要。 外側から丈夫なカーペットをグイグイめくると、スポンジに覆われたドアロックポンプが見えてきた。 緩衝材に包まれているのが旧キーレス 旧キーレスはやはりここに取り付けてあった。 配線の迷宮へ では、難関の配線作業に入ろ...