偏向的Punks生活

夜、シフトインジケーターの光が妙に暗いことに気がついた。バルブがダメになったのだろうか。 まずセンターコンソールを取りはずす。 コンソールのフタを開けて、前部奥に見える2つの長いプラスネジをゆるめればはずれる。 シフトゲージの樹脂カバーをはずす。カバーはツメではまっているだけだ。内装はがしなどを使って後ろ側から上に向かってはずす。 ウッドのトリムは、後ろ側を上方に引き上げると、パカッ、と持ち上がる。サイドミラースイッチのコネクターが同時にはずれるので、少々力がいるかもしれない。 シフトインジケーターを内部から照らすバルブは、白いソケットに差し込まれている。 バルブは1.2ワットのウェッジ球だ。新しいバルブに交換した。1.2ワットのウェッジ球なら日本でも普通に流通しているはず。 交換後。相変わらず明るくなくて、いい感じである。

 エアコンフィルターは後期モデルのみ ウチのS124は94年の最終モデルなので、エアコンフィルターが備わる。それまでエアコンフィルターがなかったというのもどうかと思うが、そういう仕様なのである。ドイツ本国ではそもそもエアコン自体必要ないのかもしれない。 S124のエアコンフィルターは、交換しづらいことで有名だ。エンジンルームを開け、部品をいくつも取り外さなければエアコンフィルターにアクセスできない。 手間がかかりそうでずっと気が引けていたのだが、これからエアコンを使う季節。自分でエアコンフィルターを交換してみることにした。 入手したフィルターは社外品で1,600円ほどだった。消耗品だからこれでよしとする。 作業手順（案外カンタン） 作業は、プラスドライバーが1本あればできるらしい。まずエンジンルームのゴムの間仕切りをはずす。 カウル下のゴムもはずして ワイパー下左側のゴムシールドをベロンとはがしておく。左サイドだけでいい。 ワイパー下中央部の樹脂の仕切りをはずす。 花びら型のスクリューを手で回して取り外す。 反対側も同様に。 プラスチックのツメは、両端のこの部分と… ここにある。 ツメを先にはずしてから引っ張り上げれば中央部の仕切りがはずせる。 次に、左側カウルを取り外す。 頭の広いスクリュー2個所をゆるめる。 白いクリップを手前に引き抜く。 上に持ち上げてから サイドの端を支点に、手前に回すように取りはずす。 続いて中央のカウルを取りはずす。 3個所のスクリューをゆるめる。 ワイパーカバーのゴムが溝にはまっている。ゴムを溝からはがして上に引き抜くようにはずす。 中央のカバーは差し込まれているだけ。引き抜いておく。 やっとフィルターが見えてきた。2つのフィルターが並んで組み込まれている。 古いフィルターをはずそう。 下側のクリップをはずして 横方向にスライドさせて引き出す。 もうひとつは、まず下方向にスライドしてから引き出す。 新旧のエアコンフィルターを比較。古いものは相当期間交換されていなかったようだ。 新しいフィルターは折り返しが粗く、表面積が半分ほどしかないかもしれない。 交換完了。あとは、逆の手順で組み直していくだけだ。 交換後、エアコンの風量が明らかに増え、空調の効きが良くなった。 めんどくさそうで手をつけなかった作業だが、やってみれば意外と簡単だ...

 市販のOリングで… オイルレベルゲージのOリングが痩せてしまったようで、レベルゲージを抜き差しする際には、抵抗がほとんどなくスカスカの状態になってしまった。 ホームセンターに行って、同じようなサイズのOリングを買ってきた。ニトリルゴム製・外径11.8mmのOリング。サンエイって水まわりのメーカーかな。 Oリングを取り外すとやはり、かなり細くなっている(気がする)。 左側が新しいもの 新しいOリングをはめ込んだ。 ややきつい感じもするがぴっちりとハマる。 改めて見ると、差し込み口のまわりに少しオイルのしみた跡が見える。 ゆるかったためにここから漏れていたのか、は不明である。